SE MATERI OTOMOTIF

SISTEM EFI

HAI KONCO KONCOKU

TAK KENAL MAKA TAK SAYANG

KIE KENALE inyong jenengE Sodiq Rahmadi

SENG OLEH SAYANG SENG WADON BAE YA SING LANANG KONCONAN MESRA WAE ALIAS TTM

( TEMEN TEMEN MERASA PINTAR)

saiki wes kenal urung nek iseh urung kenal aja panik teko santai wae, ayo belajar sistem efi mobil ben pinter
lumayan nek wes pinter keno di nggo minteri uong
heheheheheh becanda gaes

inyong kuliah neng universitas purworejo kawan kawan

nim.e inyong

NIM : 182170022

iyong melebu jurusan pendidikan teknik ototmotif

KELAS : TRANSFER 2018

ojo lali konco konco q kuliah neng

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PURWOREJO
ayo dolan bareng mbek inyong

kie langsung bae lah
mari belajar

kie materine inyong ayo di woco poro sedulur

PENGERTIAN SISTEM EFI

KOMPONEN SISTEM EFI

PENGENALALAN SISTEM EFI

DIAGNOSIS KERUSAKAN ( ANALISA DAN SOLUSI )

wes di woco to lur opo malah mumet , wes seng sabar nek ora paham, opo podo oraisa bahasa jawa ya'
ya wis inyong bahasa nasional saja
sebelum masuk kedalam materi mari simak animasi berikut tentang langkah kerja dasar dulu ya temen temen biar asik. hihihiih

temen temen sudah paham belum langkah kerja sistem ruang bakar efi
siji maning lah, hayo podo di pahami

monggo ngOpi set karo di woco di bawah ini
KOMPONEN SISTEM EFI

PENGERTIAN SISTEM EFI

· EFI adalah sebuah sistem penyemprotan bahan bakar kedalam ruang bakar, yang kerjanya dikontrol secara elektronik.

· Dengan tujuan agar nilai campuran udara dan bahan bakar selalu sesuai dengan kebutuhan. kalau di ibaratkan kopi tambah air panas aja temen temen harus sesuai kebutuhan nek kakean banyu yo ra penak, banyu sitik yo ra penak, pait

ayo di pahami seng temenan

PEMAHAMAN SISTEM EFI

· Electronik fuel injection di proses oleh ECU (Electronic Control Unit).

· sistem kerjanya EFI mengolah signal data yang di berikan oleh sensor-sensor antara lain:

· sensor air flow meter, manifold absolute pressure, sensor idle speed, water temperature sensor, throttle position sensor, dll.

· Kemudian ECU memberikan perintah ke actuator yaitu antara lain:

· injector, coil pengapian, katup pernapasan, tangki, pengatur idle.

· Sensor-sensor mengirim data analog Sedangkan actuator merupakan bagian/komponen yang akan diperintah oleh ECU dan perintah dapat berupa analog ataupun digital.

· Pemberian perintah berupa analog diberikan pada pompa bensin elektrik dan lampu engine kontrol.

· Sedangkan pemberian perintah berupa sinyal digital diberikan pada injector, coil pengapian, katup pernapasan tangki, pengatur idle, dan steeker diagnosa.

nek di takoni uwong sistem efi pada mazda ora usah di jawab yo. koncone kon belajar dewe . iki tak omongi nek efi ki gone toyuta ehhh toyota deng.

iki pengertiane

EFI/ TOYOTA Sistem electronik fuel injection

PGMFI/ Honda (Programed Fuel Injection),

EPI/ Suzuki (Electronic Petrol Injection),

EGI/ Mazda (Electronic Gasoline Injection)

efi ana dua tipe temen temen

EFI Type D

EFI jenis ini pengukuran udara masuk yang menuju ke intake manifold menggunakan vacum sensor.

EFI Type L

Pada EFI jenis L jumlah udara yang masuk ke dalam intake manifold diukur dengan menggunakan aiflow meter

monggo di lanjut belajar

KOMPONEN KOMPONEN EFI

Pompa Bensin.

ECU.

Data Link Conector (DLC)

Throttle Sensor

Pressure Sensor

Air Flow Meter

Throttle body

Intake Air Temperatur

Idle Speed Control

Injector

Cam Angle Sensor

Crank Angle Sensor

Temperatur Sensor

Oxsigen sensor

Knocking Sensor

pengertian seng kesiji tentang pompa bensin kawan kawan

pompa bensin
Pompa Bensin = berfungsi menghisap dan menekan bahan bakar dari tanki menuju injector

Cara kerjanya, saat motor pompa di beri arus maka motor akan berputar dan sistem rotari berputar sehingga ruang rotari mengalami perubahan tekanan maka bensin terhisap dan terlepas melalui inlet dan oautlet

Troubel shoting biasanya pada brush, sekring, bearing, dan lain – lain.

Pompa bensin ada dua yaitu: type in tank dan type in line

kedune ecu , opo sih ecu kui monggo di simak

ECU

Electronic Control Unit berfungsi sebagai pengolah data dan memberi perintah kepada Actuator.

Bagian ECU

v Micro Processor – mengatur jalannya perintah dan mengambil keputusan data yang telah diolah berdasarkan informasi dari data yang tersimpan pada memory.

v Memory – Menyimpan data-data input yang siap diinformasikan ke micro processor.

v Input – memberikan informasi berupa sinyal listrik ke memory untuk diproses oleh micro processor.

v Akuisi Data – data data yang telah diproses oleh micro processor dibedakan kemudian diinformasikan ke output.

v Output – Sinyal listrik yang dihasilkan oleh akuisi data kemudian diberikan ke actuator-aktuator.

Troubel shoting : ECU tidak bisa memberikan perintah, tidak bisa menerima data. Arus tidak masuk kedalam ECU, soket terlepas, dll.

seng selanjute colokan sensor efi nggo niliki kerusakan neng mobil poro konco kui jeneng e

Data Link Conector (DLC)
jal tiliki gambare dong ra, biasane dlc iki neng ngisor dasbot karo ngisor setir or pengemudi or bundera setang

Data Link Conentor merupakan kumpulan kode-kode yang berfungsi untuk mempermudah mendeteksi kerja dari sensor ataupun actuator.

contoh cara kerja: menghubungkan kode 2 dengan 9 trobel pompa bahan bakar. dan untuk malfungsi pada engine check lamp dengan menghubungkan 4 dengan 13.

Troubel shoting : soket terbakar, dan terjadi konsleting, dll

WES MUMET URUNG SEMANGAT YAKKK

Throttle position sensor

· Throttle position sensor difungsikan untuk mendeteksi besarnya pembukaan katup gas. Dan juga Berfungsi untuk mengatur campuran bahan bakar saat putara idle. Penyetelan ini dilakukan untuk menghasilkan nilai co yang benar.

· Cara kerjanya menggunakan resistor. Putaran kanan dan kirinya mempengaruhi hambatan resistornya.

· Untuk hal tersebut tidak dibenarkan menyetel variable resistor tanpa menggunakan CO tester.

Penyetelan variable resistor dilakukan dengan cara memutar baut penyetel dengan SST searah jarum jam jika campuran bahan bakar terlalu gemuk dan jika baut penyetel diputar berlawanan jarum jam menunjukan bahwa bahan bakar terlalu kurus.

Troubel shoting : tidak bisa di atur, tidak terbaca oleh scan. Kabel dari sensor terputus, dan lain – lain.

SELANJUTANYA
Manifold Air Pressure Sensor

v Pressure sensor difungsikan untuk mendeteksi kondisi tekanan udara pada intake manifold. sebagai input analog. Pressure sensor dipasangkan pada intake chamber.

v Dengan sistem kerja kevakuman, besar kecilnya data yang di peroleh tergantung besar kecilnya kevakuman.

Troubel shoting : tidak bisa membaca kevakuman.dengan baik, RPM tidak setabil, sensor tidak terbaca oleh scand dan ECU.

BEDANYA MAP DAN AFM
COBA DI PAHAMI YA
AFM DI BAWAH INI NI
Air Flow Meter

MAF (Massa Air Flow Meter) potensiometer. Udara yang masuk ke intake air chamber akan dideteksi dengan gerakan air valve. Berfungsi mengukur jumlah masa yang masuk melalui air valve

Cara kerjanya sesuai dengan pembukaan katup.

Posisi membuka dan menutup

Troubel shoting : potensio tidak dapat membaca data, katub macet, sensor konslet, tidak terdeteksi oleh ECU, dan lain – lain.

MAP = MENGUKUR KEVAKUMAN PADA INTAKE MANIFOL

MAF = MENGUKUR VOLUMEN YANG LEWAT PADA SALURAN INTAKE MANIPOL PADA THROTTLE BODY

APA SIH THROTTLE BODY ITU
Throttle body menurut refrensi yaitu :

Therottle body Merupakan komponen yang berfungsi dalam sistem kontrol udara sebagai saluran utama yang dilalui oleh udara, sebelum masuk ke intake manipold.

Troubel shoting : throttle bodi dalam kondisi kotor, manifold bocor atau tidak rapat, dan lain – lain.

hayo ada yang tau apa tidak sensor Intake Air Temperatur apa? jika di artikan sesuai ilmu gaulnya air artinya adalah udara, temperatur artinya hayo tau artinya pora,
ora ya. belajar mbok ben pinter siro.temperature menurut
para ahli adalah suhu panas or dingin. nek merurut wakdewe ya suhu wae lah. nek di gabungke jadi suhu udara.

Sensor iat ini terpasang di air cleaner dengan throttle body, yang berfungsi untuk mengukur suhu udara.

Cara kerja : Sensor ini berupa thermistor dengan bahan semikonduktor yang mempunyai sifat semakin panas temperatur maka nilai tahanannya semakin kecil.

Troubel shoting : tidak dapat membaca suhu dengan baik / thermistor melemah

next
Idle Speed Control

Idle speed control difungsikan untuk mengatur besarnya udara yang diberikan pada saat putaran idle. dipasangkan pada sisi bagian bawah throttle chamber.

Cara kerjanya : mengatur udara yang masuk saat idle

Troubel shoting : tuas melemah/ macet, soket terlepas/ kendor, terjadi konsleting

HABIS INI LANJUT INJEKTOR

Injector adalah salah satu bagian dari system bahan bakar yang berfungsi untuk mengabutkan bahan bakar.

Cara kerjanya saat injector di beri perintah oleh ecu berupa sinyal arus listrik maka nosel injektor akan terbuka.

Trouble shoting : needle membuka terus/ bocor, injektor tidak dapat mengeluarkan bahan bakar karna arus tidak sampai atau soket rusak , selenoid terbakar, dan lain – lain.

AYO SEMANGAT DILITNEH RAMPUNG KIE
Cam Angle Sensor

Sensor sudut cam berfungsi mendeteksi setiap perubahan pergerakan sudut cam yang berhubungan dengan katup masuk

Cara kerjanya : sensor akan teraliri arus negatif jika bertemu nok pada rotor camp, sehingga arus tersebut menjadi sinyal yang di kirimkan ke ECU

Troubel shoting : sensor rusak maka mesin tidak dapat hidup.

EH TERNYATA MASIH BERLANJUT KIE KONCO KONCO SENG JEMBAR ATI YO DEREK SEDULUR
Crank Angle Sensor

Crank Angle Sensor berfungsi untuk mendeteksi putaran mesin dan untuk mendeteksi posisi piston tiap silinder.

Cara kerjanya : sama seperti sensor camp teraliri arus negatif saat rotor sama sensor bertemu.

Troubel shoting : sensor konslet, soket lepas, pecah terkena benturan, dan lain – lain.

NENG NGISORKU IKI YO SENSOR TEMPERATUR NEK MAU UDARA SAIKI BANYU LANGIT EHHH BECANDA SENSOR BANYU RADIATOR DI SINGKAT TS HIHIHI

Temperatur Sensor

WTS (water temperature sensor) difungsikan untuk mendeteksi kondisi suhu air pendingin

Cara kerjanya : termistor sensor akan merubah tahanan arus jika di panaskan

Troubel shoting : thermistor melemah/ rusak, Soket terputus, dan lain – lain.

IKI MESTI TERAKHIR
AYO OJO PANTANG MENYERAH

Oxsigen sensor

Berfungsi untuk mendeteksi emisi gas buang

Cara kerja : oksigen sensor memiliki komponen Zirconia yang berfungsi
menghasilkan tegangan sesuai dengan jumlah kandungan oksigen di dalam gas buang

Troubel shoting : elemen zirconia melemah, soket rusak.

WAH ISIK ONO TERYATA TEMEN TEMEN
NEK ORA RAMPUNG BALI WAE YUK PENULIS TERNYATA WES LUMAYAN NTEK KOPINE
TAPI YO DILIT NEH YO NANGGUNG

Knocking Sensor

Sensor ini berfungsi untuk mendeteksi saat gejala knocking pada mesin terjadi.

Trouble shoting : engine lamp menyala

Saat terjadi kenoking maka ECU akan mengatur sistem pengapian, untuk memajukan atau mundur sehingga kenoking hilang.

SELESAI

materi sistem EFI ini di susun untuk

memenuhi tugas media pembelajaran

kelas transfer 2018 semester satu

program study

pendidikan teknik otomotif

universitas muhammadiyah purworejo

kunjungi artikel lain :

MATERI KEMBAR BEDA BLOG

PENGERTIAN SISTEM EFI

PENGERTIAN EFI DI BLOG AUTOEXPOSE

SISTEM EFI MOBIL 2

PENGERTIAN EFI AUTOMOTIVE TOBING

DAFTAR PUSTAKA

https://www.teknik-otomotif.com/2017/05/pengertian-sistem-efi.html

https://www.autoexpose.org/2018/08/sistem-efi-mobil.html

https://www.viarohidinthea.com/2016/03/materi-sistem-efi-mobil-2.htm

http://thobing03.blogs.uny.ac.id/2017/09/16/electronic-fuel-injection-efi/

https://satriokurnia.wordpress.com/2013/05/10/pengertian-efi-dan-fungsi-dan-cara-kerjanya/

https://www.youtube.com/watch?v=mysd8eQC87k

http://zend09mt.blogspot.com/2013/